端末経路の状況と経路別の選択確率

静岡市→札幌市

浜松市→札幌市

三島市→札幌市

新需要予測で私たちが検討しなければならない多くのヒントが、３月２８日の第４回需要等検討委員会で配布されたこの「端末経路の状況」と「経路別選択確率」の中にあります。そのときに示された利用者数は、その後第５回で修正されていますが、それは主に生成モデルを変更したものであり、この空港選択のモデルは条件をいじっていません。したがってこの数字は依然として有効と考えます。

「端末経路の状況」とは、県内の各市町村から羽田、静岡、中部国際の各空港にどのような経路を通っていくのかを示し、それぞれの交通機関別にポイントと時間が記載されています。ここでは三島、静岡、浜松からの経路を例示しています。

「経路別選択確率」は、その市町村からどの空港を選ぶのかという確率とともに、その根拠となる数値を載せています。同じく三島、静岡、浜松からの経路を例示しています。

新需要予測全体を検討した結果、「ここがヘンだよ新需要予測」をアップしたのですが、特にアクセスについてはこの資料によっています。この資料は、私たちが指摘した「はじめに１００万ありき」で前提条件を設定したということを明白に示しています。その内容は、静岡にうとい検討委員につけこんで設定した事項もありますし、委員会の確認に基づかない事項もあります。また委員会が了解したことでも、前提条件がおかしいことがあります。

たいへんマニアックな資料ではありますが、今後、新需要予測を考える上でキーとなりますのでここにＨＰで公開します。

静岡市→札幌市

＜端末経路の状況＞

�@静岡空港利用　静岡市 →静岡空港
道路 静岡 アクセス 静岡市 静岡IC線 静岡IC アクセス甲府 静岡 東名 吉田 静岡空港線 静岡空港 乗換 静岡
15 7 3.1 15.9 16 40
鉄道 静岡 アクセス 乗換 静岡 東海道本線（各） 島田 乗換 島田 空港バス 静岡空港 乗換 静岡
9.4 15 29 10 18 40
バス 静岡 アクセス 乗換 静岡 空港バス 静岡空港 乗換 静岡
9.4 15 41 40

＜業務＞
総時間 総費用 定数 駐車料金 出力LGSM 効用値 選択率
自動車 97 1343 1 0 -2.039 -2.319 75.6％
鉄道 121 1080 1 0 -2.039 -4.11 12.6％
バス 105 1300 1 0 -2.039 -4.213 11.4％
タクシー 97 11595 1 0 -2.039 -7.455 0.4％

＜観光等＞
総時間 総費用 定数 駐車料金 出力LGSM 効用値 選択率
自動車 97 1343 1 0 -3.391 -4.074 50.5％
鉄道 121 1080 1 0 -3.391 -5.159 17.1％
バス 105 1300 1 0 -3.391 -4.546 31.5％
タクシー 97 11595 1 0 -3.391 -8.111 0.9％

�A羽田空港利用　 静岡市 → 羽田空港
道路 静岡 アクセス 静岡市 静岡IC線 静岡IC アクセス甲府 静岡 東名 用賀 アクセス東名 用賀IC 環8-笹目通 大鳥居 131号 羽田空港 乗換 乗換 東京
15 7 3.1 139.1 6.2 68.8 27.2 70 20
鉄道 静岡 アクセス ダミー 乗換 静岡 新幹線こだま 品川 乗換 品川 京急急行（快特） 京浜蒲田 乗換 京浜蒲田 京急空港線 羽田空港 乗換 乗換 東京
9.4 15 81 15 8 10 10 35 20
バス 静岡 アクセス 乗換 静岡 新幹線こだま 新横浜 乗換 新横浜 空港バス 羽田空港 乗換 乗換 東京
9.4 15 66 15 65 35 20

＜業務＞
総時間 総費用 定数 駐車料金 出力LGSM 効用値 選択率
自動車 384 6644 1 2800 -8.215 -16.344 0.0％
鉄道 203 6180 1 0 -8.215 -8.498 75.3％
バス 225 6260 1 0 -8.215 -9.616 24.6５
タクシー 356 56070 1 0 -8.215 -32.871 0.0％

＜観光等＞
総時間 総費用 定数 駐車料金 出力LGSM 効用値 選択率
自動車 384 6644 1 2800 -9.197 -16.151 0.1％
鉄道 203 6180 1 0 -9.197 -9.749 57.6％
バス 225 6260 1 0 -9.197 -10.057 42.3
タクシー 356 56070 1 0 -9.197 -26.292 0.0％

<経路別の選択確率＞

＜業務＞
幹線時間 幹線費用 ｱｸｾｽLGSM ｲｸﾚｸLGSM 評価本数 LN評価本 出力LGSM 効用値 選択率
ROOT-1 静岡空港利用 100 26100 -2.03906 -4.24451 6 1.79176 -16.278 -16.302 97.7％
ROOT-2 羽田空港利用 90 24600 -8.21497 -4.24451 17 2.83321 -16.278 -20.04 2.3％

＜観光等＞
幹線時間 幹線費用 ｱｸｾｽLGSM ｲｸﾚｸLGSM 評価本数 LN評価本 出力LGSM 効用値 選択率
ROOT-1 静岡空港利用 100 21000 -3.39142 -4.67856 6 1.79176 -13.054 -13.141 91.7％
ROOT-2 羽田空港利用 90 17078 -9.19705 -4.67856 17 2.83321 -13.054 -15.543 8.3％

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浜松市→札幌市

＜端末経路の状況＞

�@静岡空港利用　浜松市→静岡空港
道路 浜松 アクセス 浜松市 150号線 浜松石原 １号線 浜松北島 アクセス東名 浜松 東名 相良牧ノ原 静岡空港線 静岡空港 乗換 静岡
15 9.2 10 5.4 22.3 10 40
鉄道 浜松 アクセス 乗換 浜松 東海道新幹線こだま 掛川 乗換 掛川 空港バス 静岡空港 乗換 静岡
14 15 13 10 22 40
バス 浜松 アクセス 乗換 浜松 空港バス 静岡空港 乗換 静岡
14 15 53 40

＜業務＞
総時間 総費用 定数 駐車料金 出力LGSM 効用値 選択率
自動車 112 1837 1 0 -2.595 -2.94 70.8％
鉄道 114 2120 1 0 -2.595 -4.325 17.7％
バス 122 1500 1 0 -2.595 -4.763 11.4％
タクシー 112 16293 1 0 -2.595 -9.787 0.1％

＜観光等＞
総時間 総費用 定数 駐車料金 出力LGSM 効用値 選択率
自動車 112 1837 1 0 -3.932 -4.700 46.4％
鉄道 114 2120 1 0 -3.932 -5.468 21.5％
バス 122 1500 1 0 -3.932 -5.074 31.9％
タクシー 112 16293 1 0 -3.932 -10.763 0.1％

�A中部空港利用　浜松市→中部国際空港
道路 浜松 アクセス 浜松市 150号線 浜松石原 １号線 浜松北島 アクセス東名 浜松 東名 岡崎 アクセス東名 岡崎IC 1号 知立 155号線 中部空港 乗換 名古屋
15 9.2 10 5.4 42.3 3.4 34.1 56 40
鉄道 浜松 アクセス 乗換 浜松 新幹線こだま 名古屋 乗換 新名古屋 名鉄常滑線トク 中部空港 乗換 名古屋
14 15 52 15 34 40
バス 浜松 アクセス 乗換 浜松 新幹線こだま 豊橋 乗換 乗換 豊橋 空港バス 中部空港 乗換 名古屋
14 15 20 15 15 88 40

＜業務＞
総時間 総費用 定数 駐車料金 出力LGSM 効用値 選択率
自動車 221 3584 1 1050 -6.63 -8.15 21.9％
鉄道 170 5460 1 0 -6.63 -7.263 53.1％
バス 207 3600 1 0 -6.63 -8.015 2.5％
タクシー 215 33606 1 0 -6.63 -19.752 0.0％

＜観光等＞
総時間 総費用 定数 駐車料金 出力LGSM 効用値 選択率
自動車 221 3584 1 1050 -7.503 -9.157 19.1％
鉄道 170 5460 1 0 -7.503 -8.534 35.7％
バス 207 3600 1 0 -7.503 -8.296 45.2％
タクシー 215 33606 1 0 -7.503 -21.798 0.0％

<経路別の選択確率＞

＜業務＞
幹線時間 幹線費用 ｱｸｾｽLGSM ｲｸﾚｸLGSM 評価本数 LN評価本 出力LGSM 効用値 選択率
ROOT-1 静岡空港利用 100 26100 -2.59451 -4.24451 6 1.79176 -16.757 -16.781 97.7＆
ROOT-2 中部国際空港利用 95 27725 -6.62997 -4.24451 8 2.07944 -16.757 -20.513 2.3％

＜観光等＞
幹線時間 幹線費用 ｱｸｾｽLGSM ｲｸﾚｸLGSM 評価本数 LN評価本 出力LGSM 効用値 選択率
ROOT-1 静岡空港利用 100 21000 -3.9325 -4.67856 6 1.79176 -13.433 -13.54 89.9％
ROOT-2 中部国際空港利用 95 20238 -7.50259 -4.67856 8 2.07944 -13.433 -15.723 10.1％

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三島市→札幌市

＜端末経路の状況＞

�@静岡空港利用　三島市→静岡空港
道路 三島 アクセス 三島市 1号 沼津市 アクセス東名 沼津 東名 吉田 静岡空港線 静岡空港 乗換 静岡
15 12.8 7 54.8 16 40
鉄道 三島 アクセス ダミー 乗換 三島 新幹線ｺﾀﾞﾏ 掛川 乗換 掛川 空港バス 静岡空港 乗換 静岡
15 15 49 10 22 40
バス 三島 アクセス ダミー 乗換 三島 東海道本線(各) 沼津 乗換 沼津 空港バス 静岡空港 乗換 静岡
15 15 7 10 85 40

＜業務＞
総時間 総費用 定数 駐車料金 出力LGSM 効用値 選択率
自動車 148 3621 1 0 -4.476 -4.696 80.2％
鉄道 151 5610 1 0 -4.476 -6.788 9.9％
バス 172 3020 1 0 -4.476 -6.792 9.9％
タクシー 146 30842 1 0 -4.476 -16.659 0.0％

＜観光等＞
総時間 総費用 定数 駐車料金 出力LGSM 効用値 選択率
自動車 148 3621 1 0 -5.949 -6.509 57.1％
鉄道 151 5610 1 0 -5.949 -8.112 11.5％
バス 172 3020 1 0 -5.949 -7.107 31.4％
タクシー 146 30842 1 0 -5.949 -18.651 0.0％

�A羽田空港利用　　静岡市→羽田空港
道路 三島 アクセス 三島市 1号 沼津市 アクセス東名 沼津 東名 用賀 アクセス東名 用賀IC 環8-笹目通 大鳥居 131号 羽田空港 乗換 ダミー 乗換 東京
15 12.8 7 100.2 6.2 68.8 27.2 70 20
鉄道 三島 アクセス ダミー 乗換 三島 新幹線ｺﾀﾞﾏ 品川 乗換 品川 京急急行（快特） 京浜蒲田 乗換 京浜蒲田 京急空港線 羽田空港 乗換 ダミー 乗換 東京
15 15 54 15 18 10 10 35 20
バス 三島 アクセス ダミー 乗換 三島 新幹線ｺﾞﾀﾏ 新横浜 乗換 新横浜 空港バス 羽田空港 乗換 ダミー 乗換 東京
15 15 39 15 65 35 20

＜業務＞
総時間 総費用 定数 駐車料金 出力LGSM 効用値 選択率
自動車 339 4624 1 2800 -7.12 -14.252 0.1％
鉄道 182 5130 1 0 -7.12 -7.467 70.7％
バス 204 4630 1 0 -7.12 -8.349 29.3％
タクシー 327 40103 1 0 -7.12 -25.549 0.0％

＜観光等＞
総時間 総費用 定数 駐車料金 出力LGSM 効用値 選択率
自動車 339 4624 1 2800 -8.005 -14.007 0.2％
鉄道 182 5130 1 0 -8.005 -8.687 50.6％
バス 204 4630 1 0 -8.005 -8.715 49.2％
タクシー 327 40103 1 0 -8.005 -27.837 0.0％

<経路別の選択確率＞

＜業務＞
幹線時間 幹線費用 ｱｸｾｽLGSM ｲｸﾚｸLGSM 評価本数 LN評価本 出力LGSM 効用値 選択率
ROOT-1 静岡空港利用 100 26100 -4.47604 -4.24451 6 1.79176 -17.983 -18.402 65.7％
ROOT-2 羽田空港利用 90 24600 -7.12009 -4.24451 18 2.89037 -17.983 -19.053 34.3％

＜観光等＞
幹線時間 幹線費用 ｱｸｾｽLGSM ｲｸﾚｸLGSM 評価本数 LN評価本 出力LGSM 効用値 選択率
ROOT-1 静岡空港利用 100 21000 -5.94885 -4.67856 6 1.79176 -14.119 -15.028 0.403
ROOT-2 羽田空港利用 90 17078 -8.00494 -4.67856 18 2.89037 -14.119 -14.635 0.597

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